【环球时报驻印度尼西亚、韩国特派记者 李培松 莽九晨 环球时报记者 李萌 李好】编者的话：为期11天的印度尼西亚国际汽车展18日拉开帷幕【VENU-240】親族相姦 きれいな叔母さん 高梨あゆみ，为争取这个东南亚最大汽车市集，中国、日本和韩国的汽车制造商均亮出了各自最有竞争力的电动汽车车型。关于不少仍是在泰国市集感受到中国车企“新能源攻势”的日韩汽车品牌而言，印尼市集辞谢有失。丰富的镍矿资源和雄伟的消耗东说念主群，让日本和韩国企业看到了契机。

日企在当地尚未成立电动汽车厂

《日本经济新闻》26日称，近20年来，日本在东盟生意中的份额减少了一半，中国所占的份额则增长近两倍。如今低碳产业越发受到东盟列国的青睐，在新的发展款式下，日企在很多边界多年累积的上风受到了恫吓。举例，日本汽车一直在东南亚占据着很高的市集份额，但最近中国的电动汽车（EV）越来越受接待。

日本亚洲经济新闻报说念称，日系汽车品牌占印尼新车市集90%的份额，而在本届印尼国际车展上，至少有10家中国汽车品牌亮相，包括广汽埃安、北京汽车集团等，它们主要展示电动汽车并销售。报说念以为，日本车企在印尼迎来了坚韧的敌手。据《日本经济新闻》报说念，印尼一直是日本汽车制造商的大本营。把柄印尼汽车制造业协会的数据，包括子公司在内，丰田汽车在2024年上半年的印尼汽车销售额中占比高达50%以上，本田和三菱分列第二和第三。

针对中国车企在印尼的发展膨胀，日本车企颇有危险感，试图凭借最新款搀杂能源汽车在印尼市集保抓存在感。在本届车展上，丰田汽车展示了最新款普锐斯搀杂能源车。日本车企以为，因为当地充电基础设施尚未普及，搀杂能源车对印尼消耗者仍然具有蛊卦力。据《日本经济新闻》报说念，当今，印尼惟有约1400个充电站，况兼城市除外的充电站相称帮衬。总部位于新加坡的磋议公司“环境细察”在印尼进行的一项造访夸耀，42%的受访者暗示“充电站很少”远隔了他们购买电动汽车。不外仍有日本车企押注电动汽车市集的后劲。17日本田在印尼的子公司本田瞻望汽车公司发布了“e:N1”电动汽车，并泄露该车将于2025年在印尼上市。

中国社科院亚太与人人计策磋议院磋议员许利平告诉《环球时报》记者，印尼东说念主口广大，跟着经济抓续发展，中产阶层边界不停加多，为汽车市集提供抓续增长的能源。频年来，印尼在基础设施征战方面获得显耀发达，进一步鼓励了汽车市集的发展。印尼还积极鼓励新能源产业的发展，并领有丰富的镍资源，这关于新能源汽车所需的重要材料的加工和索取具有伏击的比较上风。详细来看，印尼正成为人人车企竞争的焦点。

此前有日本汽车企业高管暗示，将加多向印尼投放电动汽车居品威望，同期商量在土产货出产。但日本汽车制造商在转向电动汽车出产方面发达慢慢，迄今尚未在印尼成立任何电动汽车出产基地。

韩企布局产业链高卑鄙

比较于日本车企在印尼电动汽车产业链上的严慎，韩国企业则淘气切入当地新能源车产业链的各个门径。

据韩国《逐日经济》23日报说念，韩国当代汽车在印尼车展时间与当地6家民间充电企业构建起“当代EV充电定约”。参与这次定约确当地企业在印尼国内429个地方运营有近700个电动汽车充电基础设施，占印尼民间电动汽车充电设施的大部分。该定约构念念是，两国企业在从电板到整车制造的价值链上，同期拥抱充电设施等电动汽车生态系统。

报说念称，聚拢体成立后，在印尼购买韩系品牌电动汽车的顾主无需再区别注册各企业应用圭表会员和结算时刻，就不错通过“我的当代”应用圭表使用充电设施。在人人整车企业中，当代汽车是第一个在印尼构成这种充电聚拢体的企业。当代汽车还推出为期1年、每月免费充电50千瓦时的“EV充电行状”步履。同期，免费提供慢速充电器，在当地大型购物中心运营超高速充电设施等，加强基础设施投资。

韩国企业还在积极布局产业链的上游。镍是出产电动汽车电板的重要材料，当作镍储量最大的国度之一和人人最大的镍出产国，印尼正远程诳骗其资源资质成为电动汽车的伏击市集和出产中心。印尼的指标是，到2025年，电动汽车占国内汽车总销量的20%，到2030年，在国内出产60万辆电动汽车。

7月初，由韩国当代汽车和LG能源合股征战的印尼以及东南亚首家能源电板工场在印尼西爪哇省认真投产。该工场年产能10吉瓦时，可为15万辆电动汽车提供电板。据悉，该工场将与当地韩国当代汽车工场变成配套，推出“纯印尼制造”的电动SUV。印尼总统佐科暗示，印尼将成为人人电动汽车供应链中的重要玩家。印尼政府官员暗示，该工场将助力印尼成为首个领有电动汽车全生态系统的东南亚国度。

据悉，韩国当代和LG运筹帷幄在印尼投资110亿好意思元，打造电动汽车全产业链。当代汽车董事长郑义宣暗示，将依赖印尼丰富的镍、铁等矿产资源打造百万级的印尼电动汽车市集，并为扫数这个词东南亚电动汽车市集诞生标杆。当今，工场二期工程已在酝酿，将追加投资20亿好意思元，新增年产能为现存的2倍，即20吉瓦时。分析以为，韩国已将印尼当作其在东南亚的电动汽车出产中心，年产能已达25万辆。

人人：中企应共同普及竞争力

频年来，越来越多的中国电动汽车制造商将主打居品投向印尼市集，并留住大笔对原土出产线的投资。据印尼Beritasatu网站报说念，“中国产电动汽车在印尼越来越受接待，有一项造访夸耀，66%的消耗者对其抓积极气派，主要原因是中国电动汽车价钱实惠、功能改造且兴隆性上佳。”

当作第一家清苦印尼市集并在当地建厂的中国车企，上汽通用五菱仍是坐上印尼新能源汽车市集头把交椅。五菱在印尼的市集负责东说念主告诉《环球时报》记者，早在2015年，五菱就聚拢16家国内上游零部件供应商组团出海印尼，投资10亿好意思元，仅用两年时候就建起整车制造工场及零部件园区，以及一座年产能12万辆整车的出产基地。当今已领有约150家销售及行状网点。2024年1-6月，五菱累计销售11447辆，其中新能源汽车5969辆。

2024年下半年，印尼还将迎来更多中国电动汽车产能在当地落地。本年1月，比亚迪等五家中国汽车制造商进入印尼乘用车市集。《环球时报》记者了解到，比亚迪将在西爪哇省1.08闲居公里的地盘上征战一座价值10亿好意思元的工场。工场将于8月开工，忖度于2026年1月参加运营。此外哪吒汽车等国内造车新势力也将在印尼投产。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武对《环球时报》记者分析称，中国汽车产业向东盟场所出海是伏击的国际市集计策。往日，这一市集主要由日系和韩系汽车占据。干系词，跟着中国汽车产业的快速发展，相称是新能源汽车边界的越过，咱们的国际化要领显耀加速，必须依靠更好的居品、行状和品牌力来赢得市集。

近来，不少中国车企在东南亚市集掀翻价钱攻势，激励一些争议。有泰国媒体报说念称，中国车企在泰国开打价钱战，并有愈演愈烈的趋势。多款中国新能源车自前年上市以后履历数次降价，仍是比当先售价低廉超20%，还有车企推出夏令限时购车返现优惠。这使得一些仍是购车的消耗者以为遭到“价钱背刺”拒还车贷，导致中国新能源车的举座贷款利率高潮。

“扫数出海车企应共同远程，普及中国车在国际市集合的形象和竞争力。在团结个市集内，中国车企应幸免恶性竞争，这不仅会挫伤品牌形象，还可能影响中国汽车产业的举座发展。”付于武分析称，日系和韩系汽车品牌在东盟市集有着深厚的市集基础和品牌影响力，这些品牌领有四五十年的国际市集锻真金不怕火。中国车企当作其后者，产业国际化时候较短，品牌着名度和市集影响力有待普及。

付于武告诉记者，日韩车企在亚洲开拓市集时的一些作念法值得中企鉴戒。举例丰田等日本车企在进入中国市集时，通过建立培训中心等表情进行企业文化的输出。中国企业不仅要磋议当地的文化习俗【VENU-240】親族相姦 きれいな叔母さん 高梨あゆみ，还要承担社会连累，适应当地消耗者的需求。