继蔚来董事长李斌、祥瑞控股集团董事长李书福、长城汽车董事长魏建军等车企掌门东谈主不时开启直播后，小鹏汽车董事长何小鹏也下场直播，对旗下居品进行测试。

　　8月13日，何小鹏通告开启直播挑战，亲测小鹏G6电耗发扬。在直播中，何小鹏强调，电板大不一定续航长。

　　何小鹏浮现，为了处理用户的续航里程惊愕，对比堆“大电板决议”，小鹏汽车给与“死磕”三电时期，优化能量管制，通落后期升级完成消费者普惠，不仅让消费者免于承受大电板包带来的罕见资本，何况镌汰了普通用车的充电资本。

　　经过实质测试，小鹏G6的百公里电耗约为13.2kWh，按照家用充电站一度电0.45元磋磨，小鹏G6跑一公里仅耗尽不到5分钱。

　　平均下来，驾驶小鹏汽车G6一年的充电资本需要2000元左右。比拟之下，油车的资本要越过8000元，二者的差距极度于一部苹果13Pro max。

　　何小鹏以为，三电时期的跳跃大要让小电板用户同期享受到长续航和廉价钱的双重上风，很猛进程上是在让利于民，用时期积聚镌汰居品门槛。

　　此外，小鹏汽车的能量管制材干也在这次直播中获得了充分展示。

　　据悉，小鹏汽车自研的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱，此前被中国汽车工程学会评比为“新动力汽车电开动总成系统限制年度标记性进展时期”。

　　在直播时，何小鹏敕令全行业祥和新动力汽车的能耗发扬，并敕令行业协会组织制定能耗品级表。

　　“2000年买雪柜时，买了一台比较差的雪柜，能耗很高，交电费交到吐血。”何小鹏薄情行业内不要再卷续航里程了，薄情大众卷能耗。

　　值得一提的是，为了保险测试的真正性和好意思满性，何小鹏将我方驾驶的G6开到“趴窝”，在直播经由中在线演出推车。

　　此外，何小鹏还在直播上与老一又友李斌进行了连线，并总结了畴昔碰到缺芯问题、无案例、无教训、无供应商的情况下坚捏自研的造车旧事。何小鹏说谈，之是以一直坚捏自主研发，中枢场所依然为了杀青自主发展。

　　公开数据傲气【KMDS-20052】【近親相姦】 スタイル抜群な僕の叔母さん 高梨あゆみ，2024年7月，小鹏汽车共拜托新车11145台，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9“九冠王”拜托1459台，上市7个月累计拜托14602台，捏续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市集。2024年1月—7月，小鹏汽车累计拜托新车共63173台，同比增长20%。